女权运动新近取得了一项了不起的成就，使得原来相当复杂和昂贵的由议会来管制的离婚变得更容易更廉价。在这个过程中，很多的女权活动家都加入了工党，（注意了，女权活动家可不一定是女的），因为工党是支持平权最努力的政党，他们的下一步就是要解放女性，让女性婚后也拥有自己的财产权。
不过，一个更迫在眉睫的法案就是工党倡导的更改交通规则，在大英帝国及其殖民地实行靠右行驶的方案，最直接的理由就是大型马车手的右手习惯使他们天然重心置于左侧，此时靠右行驶才能更好地看清对面而来的马车。
bbc联合各大媒体对这个法案和原理进行了相当广泛的报道，更是公布了牛津汽车厂的新车型mini将使用方向盘左置方案，并尽快将所有在英国的smart汽车更换成这样的方案，与美国、欧洲大陆一致。由于英国议会并没有规定汽车的方向盘应该放在哪个方向，所以唐宁这个私下里的决定有点霸王硬上弓的感觉，人家还拿他没办法，毕竟大公这个决定是大公无私的，为了替换原来的smart汽车，他还得花费巨资来改装汽车呢。
除了铺天盖地的舆论宣传之外，唐宁又想出了一个扩大影响力的办法，将举办牛津汽车展，以展出mini为主，少量smart，毕竟还是有人没有近距离接触过smart。
扩大影响力的杀手锏是请来了专业的戏剧演员来充当美女车模，这个消息传出去，将不知道吸引多少的绅士到牛津郡去猎奇。
现在也许是扭转英国靠左行驶最后的机会了，因为仍然有大量的马车存在，等将来汽车大行其道的时候，再干这事儿成本就太高了。
英国人对靠左行的法律并不是那么地严格，如，1756年只是规定了过伦敦桥要靠左。而1835年的公路法案实施才不过20多年，而且仅规定了马车。
有人认为大英帝国世界最大最牛，追随欧美的规则有失脸面，工党人士表示，正是因为我大英帝国的强大，才应该做出绅士般的让步。牛津汽车厂表示，愿捐献十万英镑成立“右行交通基金”，后被称为右派基金，只要在转换过程中遇到了经济上的障碍，都可以向基金申请津贴。与此同时，在印度、澳大利亚、新西兰等地也成立类似的基金，金额不等。
比利时的交通规则一直没有确立，经过这一番风波，他们追随大公的号召，通过了新的交通法案。印度当然没问题，这是大公的后花园，澳大利亚在罗林森等银行家的鼓吹之下，也倾向于追随大公的方案，而且银行家们还向右派基金捐赠了一些钱。
本来没有日本什么事，不过喜欢追随大公的他们也很快地制定了右行法规，为大公的右行主义提供了小小的助力。得，现在似乎全世界都是右派了，保守的英国绅士们，你们不能这么固执吧？
为了赢得英国人是的好感，唐宁采取了巧妙地营销策略，宣称在每一个有销售中心的国家都会赠送一台mini给国家元首，对英国最特别，不但女王送一台，首相也送一台。看，大公我老人家对英国还是最好的吧？仅仅是多送一台，就赢得了英国人的欢心，太划算了。
说来也好笑，正是因为收到了一台mini，英国首相巴麦尊决定明确支持右派交通规则，可能是潜意识在作祟，因为mini的方向盘是在左侧的，如果不支持靠右行驶，出了车祸您老人家可别怪别人……
晓之以理和诱之以利之外，就得恫之以吓，因为大多数的议员都是有钱人，而有钱人买mini的人多，当他们决定买的时候就得掂量一下要支持靠右行驶了，渐渐的，国会当中支持交规更改的议员越来越多，眼看着一个逆天的法案就要通过，唐宁心里那个高兴啊，什么主政印度，征服夏威夷，全都没有这件事让他开心。
9月20日，以黑森猎兵为主力的英军重新占领莫卧儿王朝首都德里，强迫巴哈杜尔沙二世投降，并将其流放至缅甸仰光，伊斯兰教莫卧儿王朝覆灭，象征着东印度公司重新控制了印度次大陆。
在印度的无冕之王温莎大公声威日隆之中，英国下议院通过了新的交通法案，基本奠定了全世界都一致的交通规则，上议院那帮大量购买汽车的老爷们当然不可能否决这个议案。
大公夫人那是相当郁闷，她刚刚才学会了在伦敦靠左，不料现在又要靠回去了。
由于mini的时速已经达到了60公里，快过了当时的火车，所以内阁级的运输部方案也提上了日程，它将负责制定交通法规，其中最重要的就是实行全球第一个强制驾照法案。以后的新车买主要首先通过考试才能上路了。
其实，无论是smart还是mini，都是奢侈品，贵族和大资本家享用的商品，在牛津汽车展上低调亮相的小卡车才是物流革命的主角。它由两台20马车的氢燃料电池串联而成，也就是说它达到了40马力，能拖得动数吨重的货物。它的威力你只要想象一下有40匹草泥马在狂奔就行了，这是运输革命。
运输革命却不能立马就发生，因为现在是美国经济危机蔓延到英格兰的悲催日子，英格兰已经发生了金融危机，很多的投资人破产，连带着有不少的英国企业破产。昨天还开着smart人五人六的资本家就要靠借债度日了。
经济萎靡的时候正好需要投资的刺激，唐宁向巴麦尊提议大修高速公路以刺激就业。不仅是英国，欧洲投资人受到了波及，唐宁的全欧高速公路计划向法、德、荷、比、卢全面推开。
大家如果看欧洲地图，就会发现卢森堡这个地方很像是欧洲的中心，正好，唐宁可以向自己的臣民们展示大公的威力，他要把卢森堡建成为欧洲的陆路交通枢纽，条条高速公路通卢森堡。
唐宁向欧洲各国抛出的公路建设计划是这样的，如果对方政府愿出多点钱，那很好，将来会建成免费的公路，如果对方抠门儿，那也行，大公会在建成之后一定的时间内收回成本和少量盈利，最后仍然免费。因为这会刺激汽车的销量，所以他乐于投资。
他还在想辙怎么把高速公路建造得多快好省。传统的修干线公路方法是通过碎石与沥青混合，再用平整的重物压平路面。沥青公路的建造需要一两个月的晾干时间，还需要老天爷配合，一下雨，当天的施工就歇菜了。唐宁想的辙呢，就是风雨无阻的方案，而且当天铺设好，瞬间就能过车。也许你也想到了——用钢筋混凝土，而且是预制件路面。
混凝土在大型工厂里一块一块地浇铸成型，在有顶棚的厂房里晾干，然后用拖车拖到施工现场铺设。由于使用的是浇铸工艺，可以使路面达到非常高的水准，微微地从中间向两边倾斜，以便于积水从路面排到路面两旁，这个事件要使用传统的施工方法是很费劲的。而且这样的工艺造路，就像榫卯工艺一样，可以凹凸结合，再用结实的钢索铰合，（通过路面中间的孔洞），其坚固程度完全可以和传统的路面工艺相媲美，施工速度更是快得不得了。维修起来也方便，把钢索切断就可以整个儿替换下路面，“前面道路施工维修请绕行”的牌坊只需放置一个小时就把一切搞定。
这种工艺的路面在工厂里24小时不停地生产出来，建造的速度会超乎想象地快捷。而它最大的特色就是需要巨量的水泥，这个不打紧，公路公司可以自己开个水泥厂，使用工业炸药来开采石灰石，配合公路大工程的施工，保证水泥的供应。
卢森堡人民真是赚到了，布鲁塞尔、巴黎、苏黎世、慕尼黑、法兰克福、阿姆斯特丹等欧洲大都会全部会都有通往卢森堡市的高速公路，这意味着什么？不需要知道具体意味着什么，大量的原来跑到了法国、德意志、比利时的卢森堡人都跑回来寻找工作机会了。
卢森堡人真是有威尼斯共和国人的风范，有奶便是娘，所谓不满意大公的无神论态度也就是说说而已，看，这不都回来了？这样的商业主义态度让唐宁很高兴，他就怕给你们奶吃你们还骂娘。
卢森堡这个地方，四战之地，没有战略纵深，真要打起仗来无险可守，所以唐宁不会把跟军事相关的工厂设在这里，就是让他成为欧洲的枢纽，再弄一些国际自然灾害救援组织总部之类的所有国家都不会觊觎的国际组织。因为没有自己的语言，卢森堡人都是一生下来就会几门外语的主，正是成为国际组织总部的天然优势。实际上，除了英语广播之外，bbc的外语广播频道播音室准备全部迁往卢森堡。