人类交通史上一个巨变的时刻到来了——人类足迹公司透过bbc、电讯报正式宣告全程免费的环球旅游路线正式开通，从非洲的最南端穿越到整个亚洲、北美，最后到达南美的最南端，全程3万公里，一路风景无数，初期有100个无人区定居点可以落脚，游客们大约只要在飞艇上度过3个小时就可以在这100个定居点脚踏实地地吃喝玩乐，同时定居点的景色还相当独特，尽量不会重复。
虽说是免费，但因为路线并不经过欧洲，所以欧洲人还得坐火车或者轮船、飞艇到达以色列首都温莎港才可以开始搭免费空中蓝鲸的旅程。印度、中国、苏联和美国的居民就比较幸福，因为路线经过他们的国土，比较近。
为了满坑满谷地运输乘客，同一航班的普通乘客必须同一时间在每一站出发和停留。也有收费的“自由票”，可以任凭乘客随时出发，只要有航班。为了刺激乘客消费，每位乘客都会配发一个可以用于旅程中支付的旅行手环，当然了，往旅行手环中充值越多的游客越被优先安排航班，那些想环球旅行但并不富裕的旅行者恐怕要等到稍后才能踏上旅程。
欧洲各大城市都开通了直达人类足迹路线的飞艇，据电讯报的消息，足迹公司为第一波游客开通了100艘蓝鲸豪华飞艇，每艘飞艇可搭载200名乘客，头两万名乘客平均往旅行手环里充值100英镑，如果他们把这些钱全花光了，这条超级旅游线路的第一波生意就是200万英镑，这真是吓人的数字啊。
当然了，这200万英镑全都进了那些对温莎财团极为信任的共同开发定居点的商家兜里，包括来凑热闹的随园饭店，成了高级中餐馆的翘楚。为了保障游客的利益，所有的商品都享有可退货的权利，只要按商品的分类交一定的折旧费就行。普通的环球旅行者在异国他乡买了个东西还能退货？那简直是天方夜谭，恐怕只有足迹公司能做到这点，这就是垄断经营的好处。
而旅行手环又成了唐宁推广手环支付的一大契机，旅行结束之后，游客可以退回手环拿回余额，也可以保留这种支付工具，在与温莎财团合作的商家那里消费。与此同时，苏黎世银行正式发行“支付手环”，成为信用卡的一种延伸，它的主要目的是简化支付，不用像信用卡那样得签名才能消费，在小额支付领域相当适合，当然了，土豪也可以往手环里充值巨额财富。
由于手环支付是旅行时唯一的支付手段，所以通过它购买的一切东西都可以追溯到卖家。旅行消费的最大宗商品可能是来自全球各地的特产，如果是手工艺品，甚至可以追溯到具体的工匠。唐宁对艺术家从来都是相当地友善，这些奇特艺术品的工匠如果在显示的数据里很火爆，还会引起足迹公司的注目，有可能邀请他去大都市搞个人作品展，让艺术传播到整个世界。
当初为了吸引游客，足迹公司可谓是极尽挑逗之能，派出摄影师事先采风，捕捉到了环球路线的大量精美风景画片，把热爱大自然的中产阶级们挑逗得********，才有了今天惊人的游客数量。
有一些风景实在是太醉人了，很多人打算在那里住一阵子，唐宁趁机推出了汽车的又一大分类：拖挂式房车。早前他就为驯鹿牧民设计了迷你型的驯鹿可以拉得动的小房车，现在的房车车型也包括这种，正叫作“驯鹿级”。驯鹿级房车除了卧室型之外，还有厨房型、卫浴型、客厅型、办公型，可由顾客任意组合，且全部以天为单位进行平价的租赁，以免闲暇时间不多的游客望而却步。它的价格大致相当于住小酒店的每日价格，3先令（20先令为一英镑）。
除此之外，还有空间超大超豪华的4米宽20米长，相当于80平米住房的房车，称为“行宫级”。它拥有你在家中的一切便利，更是用水电一体设备提供基本的优异服务，是富裕游客到全球景点享受人生乐趣的一大利器。他的价格是住大酒店的每日消费，14先令。
如果你自个儿有车，那很好，没有的话，出租房车的公司学提供搬家服务，在一些鸟不生蛋的地方还有飞艇吊车服务。这个时候，旅行手环还有求救的功能，只要把红色求救拔盘开启，就会有在高空中巡逻的飞艇收到你的电子信号。这个旅行手环有超声波共鸣激发电力功能，所以即使它没有氢燃料了，巡逻飞艇的超声波扫过你所在的区域时也会发现你把手环拨到了“求救”的位置，前提是你得在人类足迹的200公里之内。
唐宁本以为地球大动脉对货运物流的推动会使它的运输功能大赚特赚一笔，没想到是免费的无人区旅游项目大赚，也难怪，所经过的都是非洲、中东的穷国，他们哪有欧美中印日旅行团的消费能力啊。
地球大动脉的成功开启，意味着“电气化飞艇”时代的到来，商业分析普遍认为陆上蓝鲸级飞艇速度达到100公里，还不用装载大量的燃料，因此运输效率要比海运还高，而海运是无法电气化的，可见，海权时代又让位给了陆权时代。
唐宁对这些分析表示不同意，海洋的运输优势还是还厉害的，他对bbc表示：“我下一步除了给全世界的主要城市架设空中列车轨道之后，还要再一次把海运发扬光大，建造航速达500公里每小时且燃料成本大幅降低的航海工具。”
世界舆论一时哗然，大家认为轮船的航速不可能超过100公里每小时，现在唐老板居然说要建造500公里每小时的，难道是飞船不成？没错！就是会飞的船。现在，各国科学家、工程师都在研究如何山寨直升机，除此之外也有人在研究固定翼飞机，一旦他们发现飞行的秘密，很快就会发现另一个秘密——在飞机降落的过程会忽然感到地面传给飞机的升力，这叫做翼地效应。
当运动的飞行器贴近地面或水面飞行时，气流流过机翼后会向后下方流动，这时地面或者水面将产生一股反作用力，当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这是一种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的物理现象。
地面上很难找到大面积平坦的路线，因此翼地效应飞机几乎只能用于水上飞行，但可以在岸边的专用机场着陆。由于它可以获得巨大的升力，因而可以制造得像一艘船的载重量，如唐宁所设想的就是一艘巨型飞船——长度达到122米，就算是船也算大的了，为了举起如此巨大的怪物，翼展更是达到了152米，其有效负荷为1400吨，几乎达到了除大东方级远洋巨轮之外最大船舶的水平。
脱离了翼地效应它很难高飞，因此其飞行高度为6到15米左右。为了避免于海上船只相撞，它得偏离主要的航道，它在海上起降时会受到海浪的影响而剧烈颠簸，乘客将非常不舒服，所以得为它修建大型专用机场，除非是打仗，否则主要使用专用机场起降。
讲起打仗来，这是它拥有战略威慑力的一大特色，最多可以将5吨重的直升机280架沿海路投送到战场，比如从新加坡出发到马达加斯加，6800公里，只需要13。6个小时。从旧金山到台湾，一万公里，只需20个小时。这些直升机的作战半径又是一千公里，因此，整个地球上，温莎帝国主义的军力可以在24小时内部署到大部分地区。
翼地效应使飞机的效率比固定翼提高了一大截，燃料可省三分之一，不过，在非战争状态下这还不能让唐宁满意，毕竟地球大动脉的“零燃料成本”表现实在太出色了，唐宁想让翼地效应飞机也达到差不多的效果，他准备建造海上加氢站，在最繁忙的路线上每隔两个小时就有一座大型加氢站，即1000公里。
大洋上，深度动不动就几千米，理由当然这些加氢站都是浮动的，为了固定位置，它们还必须拥有动力，以抵消被风与浪漂移。在唐宁的设计中，它们是正方形，每一个角都有一台巨大的风车，大洋中心的风力极其暴虐，有台风时更是如此。为此，不敢设计成水平轴，而是平衡能力强的h型。
翼地效应飞机的消耗能力惊人，光是风车是吃不消的，因此需要各种方案配合，平台上的建筑全部覆盖上土豪褐的钙钛矿太阳能转换薄膜，房顶上还要漂着一台巨型的水电一体化设备，既增加电力供给，又给平台员工提供水源，根本不用海水淡化。
富余的淡水还可以让员工们种植各种蔬菜，这个平台是100米乘以100米的大家伙，一万平米的空间足够宽敞让员工们发挥才智。为了改善他们的生活，唐宁还特许把那种“年产值12万英镑”的声呐渔叉技术提供给平台上的员工，很显然，他们很可能会向经过的补给船（不一定只是翼地效应飞机）兜售海产。
海上的工作时光可能略显无聊，好在地效机够快，几乎可以让海员们在周末回家跟家人团聚，地效机运力强，为他们留几个座位搭顺风机毫无压力。
海面、高空、太阳都利用上了，想必有足够的电力一分解水制造氢？但唐宁还不知足，还有海面以下没利用上呢。海洋是巨大的太阳能吸收器，而200米以下就是无光照区，所以温差极大。在北回归线地区表面海水温度约23至28度，1，000米深处温度仅约4度。
利用这一千米的温差也可以发电。具体做法是：抽取表层温度较高的海水，使热交换机内的低沸点液体〈例如氨〉沸腾为蒸气，然后推动发电机发电，再将其导入另一热交换机，使用深层海水将其冷却，如此完成一个循环。
这一万平米的方块中集中了四种发电方法，真是能源界的巅峰之作，看情况可能还能为第三方船只补充燃料呢，如果两个港口之间有十个补给站，理论上船只就可以节省10倍的燃料空间，全部换成货物，满满的全是财富。