历史上相比，日本终究没有拿到台湾，但是现在的收获也已经超过了日本政府一开始的预计。尤其是一亿八千万两的赔款让每个日本国民都感到顿时富裕和充盈起来。
对于德国的帮助，尤其是列强决心干涉后，德国在和议条款方面的坚持令日本上下颇为感激。
陆奥宗光私下对天皇说：“若非德国政府一力坚持，不止台湾拿不到，兵费一项估计也会以清人所执一亿两为限。”
和议后期，威廉任命海因里希为舰队司令，派遣新近建成的“两大两小”四条装甲巡洋舰赶赴远东，坐镇东京湾，以为日本盟友张大声势。
于1892年低开工的四条大型装巡均在五六月份前建成入役，分别被命名为“勃兰登堡”号，“伍尔斯”号，“纽伦堡”号和“维森堡”号。
1893年上半年开工的六条小型装巡由于两条卖给日本，两条卖给玻利维亚，如今德国海军只余下两条，是为“汉堡”号和“不莱梅”号。
海因里希是以“勃兰登堡”号为座舰，带领“维森堡”号外加“汉堡”号和“不莱梅”号在十月底赶赴远东的。和“汉堡”号同级的吉野、高砂二舰在前后两次海战中的优异表现使各国海军印象深刻，因此吨位上远超汉堡级的勃兰登堡级乍一出现就引起了列强海军的关注。
其优雅的线条，超高的航速以及中线布置的六门主炮，怎么看都是专门为纵队作战而设计的。就连英国远东舰队司令斐利波曼也不得不承认，德国的设计师颇有先见之明，“黄海海战之后，纵队战术将回归主流”。
不过，英国将军还是对勃兰登堡级未设置舰艏撞角而殊感可惜，黄海之战“浪速”号在另外一条炮舰的配合下撞沉定远舰的一幕被详细的写入各国的海军教科书中，人们普遍认为，和不靠谱的鱼雷相比，古老的撞击战术在对付大型战列舰时依然极有价值。巡洋舰若是不安装撞角就一定是不完善的。
这一观点也影响了德国海军接下来的新舰型设计，以至于3000吨以下的小型军舰又退回到安装撞角的老路上，不过由于威廉的坚持，大型军舰“无撞角和飞剪艏”的设计倒是完整的继承下去。
本次向远东派遣舰队，没什么危险却一定会有不小的功劳，同时也是为了彰显对日本的坚定支持，所以威廉才以海因里希亲王为舰队司令。
在由西乡海军大臣主持的欢迎宴会上，明治天皇为海因里希颁发了日本海军元帅的勋章和军服，海因里希则把威廉亲自签名封装并配有普鲁士王家纹饰的德国海军中将服送给了东乡海军少将。
“东乡将军，您的大名现在不仅仅在日本家喻户晓，就是在德国也可谓尽人皆知了。勇猛的东乡已经成为时下柏林最流行的一句口头禅了！”海因里希和东乡见面后开玩笑的说道。
其实，海因里希的话虽然有夸张的成分，但也并非毫无根据，战争爆发后，德国的新闻媒体对日本给予广泛的正面报道，使得大部分德国人民都把日本视为亚洲的普鲁士，并祝贺其战争的胜利。在整个战争期间，德国民众自发寄往日本的贺信就有300多封，三年后，日本政府结集出版了《在对清战争中德国人对日本的祝贺》（deutschegluchwunscheandassiegrehina）一书，以日、德文字发行，作为两国友谊的见证。
随同海因里希到达远东的还有比洛领衔的德国外交代表团，在“勃兰登堡”号上举行中日和议签字仪式就是由比洛主持的。
李鸿章和伊藤博文作为全权大臣分别代表本国政府签署了《中日讲和条约》即《东京条约》。
《东京条约》的签署意味着东亚新秩序的确立，经此一战日本迅速成为新近崛起的民族国家中的佼佼者，犹如伴随朝霞升起的坂上之云。未来的几十年间，其强大的军事和经济活力成为左右东亚政治局势的最重要力量。
之后，比洛和日本外交大臣陆奥宗光举行了为期三天的正式会谈，会后两人签署了公开的《德日友好互助条约》和《南澳租约》，“友好条约”着重强调了两国在政治经济上的进一步密切合作，以作为《德日密约》的补充。《南澳租约》则规定，德国从日本租借南澳列岛99年，期间每年向日本政府缴纳租金200万金马克，租约期满后南澳岛自动成为德国领土。
按照威廉的意思是打算花5000万马克直接把南澳岛从日本手里买下来，可是瓦德西认为南澳岛本身和德国毫无关系，如此重大的预算开支在帝国议会必然难以通过，无奈之下才想出了以租代买的办法。
不过帝国内部除了社会主义工人党之外的政治势力一般认为南澳岛是具有相当价值的，而且该岛屿的位置尤其获得了海军的青睐，霍尔特直言不讳的说道：“就建立海军基地而言，比之胶州更胜一筹”。
威廉估计，由于列强干涉，李鸿章将很难再兑现战前关于胶州湾的承诺。届时，能让德国军舰在胶州湾建立简单的锚地便是极大的照顾了。如此一来，南澳便成为德国在中国海岸唯一可能的收获了。
南澳列岛位于闽、粤、台三省海面交叉点，东距台湾大鹏湾（高雄）160海里，北距厦门97海里，西南距香港180海里，处在这三大港口城市的中心点，濒临西太平洋国际主航线。地理位置十分优越。自古以来，南澳是东南沿海一带通商的必经泊点和中转站，早在明朝就已有“海上互市”的称号。
南澳列岛由主岛南澳岛和附近22个岛屿组成，总面积130.91平方公里，其中主岛面积高达128平方公里。
主岛周围大小海湾66处，其中可建深水锚地的海湾有七处，无论地理条件还是港口条件都是东南沿海建立自由贸易港的最佳选址。
德国获得南澳后，商船便可以此为锚地摆脱对于香港的依赖。而且就地理位置而言，随着日本、长江沿岸和中国北方以及台湾的贸易扩大，珠江流域的贸易比重逐日下降，因此大型海船在南澳卸货，再由中国沿海的小型船舶转运各处乃是经济上最为有利和成本最低的物流途径。
总体而言，南澳岛唯一的不足就是风力常年都比较大，这一点比起舟山等背风港口要逊色不少。海风过大会对卸货和装船造成一些麻烦，不过随着技术的进步，这些都是可以解决的。