“这款发动机不会在美国或者日本、欧洲生产，也不会在美国、欧洲或者日本销售，所以侵权的问题你们不用担心，就算三菱公司再怎么不高兴，我也有办法让他们对我们的这款发动机无可奈何……”林铮的目光仿佛针尖似的死死盯在瓦尔德加德的身上，让瓦尔德加德感觉自己整个人似乎被老板的目光给扎成了筛子：“不过如果你能够在2年内取得成功，我保证你每年的税后净收益不会低于300万美元……向上不限，这是分成。”
每年？税后300万美元？刚刚还在犹豫的瓦尔德加德的一双眼睛瞬间变的血红！
瓦尔德加德的鼻息忽然变得沉重起来：“真的有每年300万美元的收入？”
如果当真有税后300万美元的销售分成，也不指望能有个十年半年的，哪怕只有个三年五年，这1000多万美元的收入也足够自己晚年的幸福生活了……千万富翁在美国的地位那不是随便说说的。
不知道是不是自己的错觉，林铮忽然发现眼前的瓦尔德加德不是那个平日里对自己唯唯诺诺的家伙，而是一头鼻孔里正在往外喷涌着浓浓硫磺味道的浓烟、一双眼睛血红的恶龙……就是这个效果！
“我保证！”林铮无比郑重的点点头：“从这款发动机正式投产的第二年开始，300万美元是最少的数字，我还可以向你保证，这个收入最少可以持续10年，但……”
“老板，不用但是了，”不等林铮把话说完，瓦尔德加德有些粗暴的打断了他的话：“我干了！”
“别着急，听我说完，我需要形成一个从1.5L开始至2.4L的直列四缸发动机、从2.4L开始至3.6L的V型六缸发动机的完整产品线序列，在设计和研发的开始就要确立模块化的思路，要做到其中的相当一部分零部件都能够通用，所以我给你的建议是，如果你还有认识的高手朋友，把他们都召集起来吧，你们需要形成一个强有力的团队……”
“那岂不是……最少是六七款发动机？”刚刚还热血沸腾的瓦尔德加德登时傻眼了，有种正兴奋到极点的时候冷不防被人都头浇了一盆冰水的感觉。
“这是一个长期任务，两年后我只要一款1.6L和一款2.0L的发动机，直列四缸，铸铁缸体，这应该不难吧，哦，对了，这款发动机将来是要在我们国家生产的，所以在制定相关的生产技术规范以及加工能力的时候，我建议你多考虑考虑我们国家的实际情况以及能够在国际上能够购买到的生产设备。”
原来是这样！
瓦尔德加德登时松了一口气，他还以为老板是打算在2年的时间里完成这么多产品的开发，这根本是不可能的嘛，没有任何人能够在如此短的时间内做到这一点，但如果是一个长期任务那就不是多大的问题了，当即点头道：“没问题，我尽力。”
林铮摇摇头纠正着瓦尔德加德的话：“不是尽力，是必须要做到！”
瓦尔德加德罕见的犹豫了一下，终于忍不住好奇的问道：“老板，我大概明白您的意思了，但有必要这么着急吗？”
“有必要！”林铮的回答无比肯定。
97年的时候，被帕杰罗V31和V33刹车油管事件搞的焦头烂额、直接导致帕杰罗越野车几乎失去了整个共和国市场的三菱公司不知道脑袋里的哪根筋搭对了，在确定三菱汽车糟糕的名声很难在这个巨大的汽车市场取得太大的成绩之后，三菱公司经过慎重的研究，决定转变自己在共和国汽车市场的角色：从台前的汽车整车供应商变成生产发动机和变速箱动力总成的“幕后英雄”。
说起来也是咱们国家的发动机工业基础和实力太过薄弱，虽然被三菱公司引进到国内的4G63发动机在整体技术上算不得先进，整体性能更是比三菱大名鼎鼎的红头机4G63差的要多，但却是咱们唯一能够接触和引进到的技术水平最先进的发动机，也正是靠着4G63这款发动机，三菱汽车虽然在国内的销量不咋滴，可在发动机市场上却是毫不手软，为三菱公司赚的盆满钵满！
老实说，哪怕是比着4G63照抄，林铮也很怀疑瓦尔德加德能否在两年的时间里将4G63给抄下来，但相比于这个风险，林铮更不愿意看到三菱公司抢走了这个机会，至于林铮会不会因为这么不要脸的“逆向学习”而感到惭愧……你觉得这家伙的脸皮有这么薄吗？
虽然瓦尔德加德觉得自己老板的要求有些过分，但谁让对方是老板呢，瓦尔德加德耸耸肩：“好吧，您是老板，您说了算，两年时间里只要一款1.6L和一款2.0L的直列四缸发动机，以三菱Lancer上面的那款4G63发动机为基础进行研制，我说的没错吧？”
“没错，”微微一顿，林铮又补充了一句：“如果觉得同时研制两款发动机有困难，可以暂时只要一款2.0的。”
“没关系，按照您提出的思路，我们有个取巧和偷懒的办法，”瓦尔德加德嘿嘿笑道：“这两个发动机上面绝大部分的零件其实是可以通用的，甚至连活塞的行程、曲轴都可以完全一样，唯一的区别就在于活塞直径的区别，您可以认为1.6L的机型是2.0L机型的缩缸机，也可以认为2.0L机型是1.6L机型的扩缸机。”
“但这其中总会有些差别吧？”林铮皱了皱眉头道，以他好几年卖二手车的经验，他很清楚一点，若以2.0L的机器为主、缩缸至1.6L的话，那么1.6L机型的燃油经济性以及平顺性都要差强人意，还需要对机器进行额外的调整。
这么简单的道理瓦尔德加德自然也懂，信心十足的道：“老板，您要相信我的水平……您难道忘记了么？当年福特车队夺冠的那一年，我可是车队里仅次于首席技术官的第二技术高手。”
嘿！稍稍一愣之后，林铮忍不住拍拍脑袋：如果不是瓦尔德加德说起这一点，自己还差点儿给忘记了，瓦尔德加德这哥们是个和后世的舒马赫差不多的天才，不但在驾驶技术方面极具天分，甚至在发动机的调校、改造以及动力总成的匹配方面也是大师级的人物，那一年福特车队之所以能够夺得WRC年度总冠军，瓦尔德加德和车队技术总监的密切配合和合作是夺冠最重要的因子之一。
当初瓦尔德加德和自己说起这一点的时候林铮还以为瓦尔德加德是在吹牛，但当几天后瓦尔德加德将他亲自调教过的一款车开在林铮的面前让林铮亲自试驾了一番之后，林铮就彻底的服气了。
“好吧，我希望你早一点来找我，理直气壮的要求我给你支票，”无奈的摇摇头，林铮道：“走，带我去看看那三辆车。”
虽然那三辆在野马Mustang的基础上改装的野马汽车的外观和内饰是林铮亲手设计的，改装思路也是林铮提出来的，但这三辆最终改装出来的成品车林铮却没有见到过，如今这三辆车就摆在眼前，林铮怎么能够忍得住心中的那份瘙痒？
一说起这三辆车，瓦尔德加德登时就来了精神，真个人的精神头瞬间比刚刚还飞扬了不少，一张嘴咧的能看到后槽牙，一边陪着林铮往展台的位置走一边喋喋不休的向林铮介绍着自己的得意之作：“老板，您是不知道，福特公司看了我们的车子之后，所有人都傻住了……他们还想要购买我们的外观和内饰专利，不过被我给拒绝了……”
林铮暗自撇撇嘴：福特汽车若是不心动那才是见鬼了，这三辆福特野马Mustang的原生版本性能渣的令人发指，配备了5.0L的V8汽油机的野马GT Mustang竟然只有区区215马力的最大功率，最大扭矩也只有393牛.米，这个动力数据简直让人惨不忍睹，不管从哪个角度来说都不是一辆美式肌肉车应该有的数据。
如果这一切还可以原谅的话，那么原本就应该肌肉狰狞的美式肌肉车偏偏要做出日系跑车那一副圆润的阴柔样子就彻底让人无法接受了。
这三辆改装的野马跑车外观以2013款谢尔比GT500为原型，磨砂的外观配以两条从前引擎盖直接贯穿了整个车身的蓝色装饰条，让人一眼就爱死了这辆车；
在内饰方面，林铮也没含糊，棕色的nappa真皮座椅、真皮全包以及极具二战战斗机风格的镀铬拨叉式开关的中控台透着一股浓浓的土豪范儿，不过你还别说，没啥底蕴、身上洋溢着一股子暴发户味道的老美还就是喜欢这种土豪味儿。
相对于外观和内饰，相对于Mustang，动力系统无疑就有了翻天覆地的变化，机械和涡轮双增压的配置瞬间就将这款车的最大功率推到了500马力以上，至少林铮看到几位在站台上溜达的老美就在那里口水狂流个不停。R1152( )